Prohibir giros a la izquierda ha resultado exitoso en decenas de ciudades en el mundo
Las razones por las cuales la medida preocupa en la República Dominicana
Publicado: 07/07/2025
Diversas ciudades del mundo han eliminado o restringido los giros a la izquierda como una estrategia efectiva para gestionar el tránsito, reducir accidentes y mejorar la fluidez vehicular.
El éxito de la medida, ha sido, no obstante, con planificación, campañas educativas, ajustes semafóricos, infraestructura auxiliar y, sobre todo, en informar con claridad a la población.
Desde los años 60, el estado de Michigan en EE. UU. implementó el llamado Michigan Left, que sustituye el giro a la izquierda por un semi giro en U. El resultado: entre 30 % y 60 % menos choques, con una caída de hasta 90 % en los accidentes frontales y laterales. En Canadá, Alemania, Argentina, Chile, Colombia, Corea del Sur y hasta en Kazajistán, el patrón se repite: eliminar el giro a la izquierda mejora la seguridad vial y acelera el tráfico.
Hay que hacer hincapié: en otros lugares la ciudadanía conoce con exactitud qué hacer. Las rutas están claras, la señalización es visible y coherente y hay retornos seguros.
En cambio, en la República Dominicana, la reciente medida que prohíbe giros a la izquierda en la avenida Lope de Vega ha generado confusión entre los ciudadanos desde que se anunció, los días previos y ahora cuando apenas comienza. Debido a que la señalética colocada fue el día anterior a la implementación de la estrategia, y las rutas alternativas se difundieron la mañana del viernes 4 de julio, dos días antes del cacareado inicio del plan.
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En ciudades como Bogotá y Santiago de Chile, la eliminación de giros se acompaña de pasos a desnivel, rotondas y retornos bien señalizados. UPS, la empresa de logística, logró reducir sus emisiones de CO2 en 20,000 toneladas al evitar giros a la izquierda en sus rutas, mientras que Tokio y Seúl lo han hecho con el respaldo de sistemas inteligentes de GPS y semáforos adaptativos. Y lo más importante, explicaron a su población cada paso del proceso.
Aquí, en cambio, las autoridades parecen asumir que el ciudadano debe adivinar o tener Waze abierto todo el día.
Casos de éxito
En Lyon, Francia, los giros a la izquierda fueron eliminados del anillo periférico y el flujo vehicular mejoró en un 23 %. En Medellín, Colombia, cinco intersecciones con alta congestión registraron una reducción del 35 % en tiempos de espera y del 28 % en accidentes. ¿Qué hace falta para lograr eso en Santo Domingo?
En Alemania, la Universidad Técnica de Braunschweig analizó en 2019 la eliminación de 18 giros a la izquierda en una ciudad alemana.
Los tiempos de recorrido se redujeron en promedio un 12 %.
En la provincia canadiense de Columbia Británica, un programa de seguridad vial eliminó giros en intersecciones de alto riesgo, lo cual se tradujo en una reducción de más del 50 % en los choques.